Somos un grupo de estudiantes de la carrera de Negocios Internacionales de la UPC, con la idea de negocio de exportación de Pisco Macerado. A continuación se detallará los sustentos y necesidades del proyecto:
Pisco macerado con frutas, los preferidos en Mundo de Bares de Mistura
Largas colas se forman en los diferentes stands del Mundo de las Tabernas y Bares de Misturapara probar la inmensa variedad de bebidas con pisco ofrecidas al público, entre las cuales destacan como preferidos los chilcanos de maracumango y aguaymanto.
Por ejemplo en Mayta, restaurante de cocina peruana contemporánea y pisco bar con sede en Lima y Hong Kong, sus representantes aseguraron que decenas de personas se han acercado para solicitar estas bebidas, en la que el pisco está macerado con las frutas.
“El maracumango y el aguaymanto fueron dos de las bebidas más solicitadas por el público el día de ayer. Muchas personas han quedado encantadas con este trago, por su sabor rico y refrescante”, comentó a Andina Rommel Aguado, barman de Mayta.
La preparación del solicitado maracumango requiere de dos onzas de macerado de mango con pisco quebranta, sumo de fruta y de limón, jarabe de goma y se completa con miel de abeja.
Por su parte, el chilcano de aguaymanto requiere de dos onzas de macerado aguaymanto durante 15 días, media onza de zumo de aguaymanto, jarabe de goma y mucho hielo.
En este espacio de Mistura también se ofrecen chilcanos de camu camu, lemongrass (yerba luisa y cáscara de lima), y el chilcano clásico.
Aguado comentó finalmente que 13 soles es el precio promedio de las bebidas en la sección especializada de tragos, llamada Mundo de las Tabernas y Bares.
Cómo preparar macerados de pisco, actuales estrellas de las barras locales
Dale vida a tus cocteles con estas versátiles y prácticas preparaciones que le dan una nueva a cara a nuestra bebida nacional
De maracuyá, granadilla, fresa con frambuesa, coca, naranja china y hasta hierba buena. Para preparar sours, chilcanos y mucho más. Las opciones se intuyen inagotables. Por ello no sorprende que de un tiempo a esta parte los macerados de pisco se hayan convertido en uno de los grandes protagonistas de las barras locales, dándole color, sabor y personalidad a los cocteles.
Este domingo se celebra el Día Nacional del Pisco. Por ello te contamos cómo se hacen estas prácticas y versátiles preparaciones.
Lo primero es elegir. ¿De qué sabor quieres que sea tu macerado? Una vez que lo hayas decidido, simplemente agrega, en un recipiente grande, las frutas, hojas, raíces o cortezas.
¿EN CUÁNTOTIEMPOESTARÁLISTO?
Los insumos “se deben macerar de 45 días a un mes, hasta que el pisco se impregne del sabor y el aroma de la fruta”, explica Rayner Meneses, barman de La Emolientería, local que cuenta con más de 40 tipos de macerados.
El experto indica también que el tiempo dependerá del insumo con el que se trabaje. La hierba luisa y la coca deberán macerarse menos tiempo. Con sabores más sutiles, como el de la naranja china, el proceso será más largo: demorará aproximadamente un mes y medio.
Luego filtra o cuela el líquido para evitar que las frutas se descompongan. Puedes cambiarlas por productos frescos. Si utilizas canela o coca, prueba la bebida periódicamente, si dejas estos ingredientes demasiados días el líquido comenzará a picar.
¿HAY QUEPELAR O PICARLASFRUTASANTES DE AGREGARLAS?
Según Meneses, esto dependerá de con qué se trabaje. “En el caso de la granadilla, por ejemplo, hay que sacar la pulpa. Las frambuesas y las fresas se ponen enteras, ligeramente machacadas. En el caso del airampo (una especie de tuna) las pelamos y cortamos en gajos”, indica.
La cantidad a utilizar dependerá de varios factores. Meneses nos da algunas referencias. Si quieres emplear maracuyá, necesitarás unos 4 kilos de la fruta, teniendo en cuenta un pisco de 4 litros. Igual cantidad se requiere si se usa granadilla. En el caso de la naranja china, emplea solo un kilo, mientras que con la coca requerirás solo de 250 gramos.
¿QUÉ PISCOUSAR?
Existen destilados producidos con cepas muy aromáticas, como la italia o moscatel. Por ello para hacer macerados se recomienda utilizar un pisco de uva quebranta, el cual es más neutro. Así las propiedades de la fruta “se impregnarán mucho más rápido” y sin interferencias.
EL DATO
La Emolientería: Avenida Oscar Benavides 598, Miraflores (Antes de bajada balta, al frente de Wong). Tlf: 4463431
¿Qué figuras específicas intervienen en nuestra cadena?
En el transporte marítimo intervienen diversos agentes, cada uno de ellos con funciones y responsabilidades muy diferentes.
Consignatarios marítimos o consignatarios de buques: agentes (representantes) de las compañías navieras o armadores en los distintos puertos del mundo. Sus funciones son:
Captan cargas para las navieras o armadores que representan.
Cobran fletes.
Emiten contratos de transporte marítimo internacional (B/Ls).
Coordinan las cargas y descargas de buques (vía estibadores)
Realizan los trámites administrativos oportunos ante las autoridades portuarias y aduaneras.
Actúan como intermediarios entre las navieras o armadores y los cargadores (exportadores) y facturan sus servicios a exportadores o importadores (según el INCOTERM pactado en la compraventa).
Reciben comisiones de las navieras o armadores en función de las cargas que obtienen para ellos.
Armador: empresario marítimo, propietario de buques o que los arma (los pone en condiciones de navegar). Puede operar con sus buques o cederlos a navieras para que éstas lo hagan. Si opera con sus buques, actúa como fletante en pólizas de fletamento y/O como porteador en contratos de transporte marítimo internacional (B/Ls).
Compañía naviera: empresario marítimo, usufructuario de buques. Compañía que opera con buques cedidos por armadores. Actúa como fletante en pólizas de fletamento Y/O como porteador en contratos de transporte marítimo internacional.(B/Ls)
Shipbroker: intermediario entre navieras o armadores (fletantes) y cargadores (fletadores) en algunas pólizas de fletamento. Se encarga de buscar a navieras o armadores y buque a cargadores. Por sus servicios de intermediación suele cobrar de los fletantes una comisión del 5% del precio del fletamento
Consolidador: intermediario entre navieros-armadores y cargadores. Reserva un espacio/peso dentro de un buque a un precio determinado para comercializarlo entre distintos cargadores. Agrupa en contenedores (en el/los puerto/s de origen) todas las mercancías que capta y las consigna a su representante (desconsolidador) en el/los puerto/s de destino. Así pues, al igual que un transitario, el consolidador hace a veces de cargador frente al porteador y de porteador frente a los distintos cargadores. Normalmente las propias navieras prestan el servicio de consolidación, llenando algunos de sus contenedores de grupajes (entre varios cargadores se llena un contenedor).
Desconsolidador: consignatario de mercancías consolidadas. Se encarga de desagrupar las mercancías (vaciar contenedores) en el/los puerto/s de destino y de notificar a los distintos receptores de las mercancías desagrupadas, la llegada de las mismas a puerto de destino. Normalmente las propias navieras prestan el servicio de desconsolidación, deshaciendo contenedores de grupaje una vez han llegado al puerto de destino.
Empresa estibadora: es la encargada de llevar a cabo las operaciones portuarias de manipulación de las mercancías. Necesariamente ha de ser titular de una concesión administrativa otorgada por la autoridad portuaria correspondiente, que le faculta para realizar sus trabajos. Por ser la operadora de una determinada terminal, en ocasiones se usa la denominación "terminal portuaria" para referirse a ella. Las funciones que realizan son:
Recepción.
Movimientos horizontales en origen.
Almacenaje en origen.
Carga.
Estiba, desestiba.
Descarga.
Movimientos horizontales en destino.
Almacenaje en destino y entrega.
Facturan sus servicios a los consignatarios de buques.
En nuestro caso,Consorcio de Navieras Peruanas S.A. es el encargado de todos los servicios dentro de la cadena puesto que es una empresa destinada a ofrecer el servicio completo de exportación naviera.
Transporte marítimo nacional e internacional de carga.
Somos especializados en servicios de línea y graneles.
Somos agentes generales en el Perú de CSAV (Compañía Sudamericana de Vapores S.A.) y LIBRA (Companhia Libra de Naveçao) y MST (Maritime Shipping Trading Inc.) líneas navieras que nos permiten unir comercialmente al Perú con el resto del mundo.
Tenemos servicios de línea regular y transporte de contenedores y carga convencional.
Servicios especializados en transporte de vehículos.
Consorcio Naviero Peruano S.A. fundada el 16 de junio de 1959, es una empresa dedicada al transporte marítimo nacional e internacional de carga, especializada en servicios de línea y graneles. Somos agentes generales en el Perú de Compañía Sudamericana de Vapores S.A. (CSAV) y Companhia Libra de Navegação (LIBRA) y Maritime Shipping Trading Inc. (MST), líneas navieras que nos permiten unir comercialmente al Perú con el resto del mundo. Servicios especializados Prestamos servicios de línea regular lo cual nos permite ofrecer salidas con itinerarios fijos, así como buques adecuados para el transporte de contenedores y carga convencional. Contamos con servicios especializados en cargas a granel, sólidas y líquidas, con una amplia experiencia en el transporte de concentrados de minerales, fertilizantes, granos entre otros. Ofrecemos servicios especializados en transporte de vehículos en Pure Car Carriers, buques diseñados para realizar operaciones de embarque y desembarque de todo tipo de cargamento rodante. Además brindamos altos niveles de eficiencia en la atención, ofreciendo asesoría en cada actividad de la cadena logística, a través de expertos profesionales capacitados en logística y comercio exterior.
El transporte de productos frágiles requiere de un manejo especial. Dadas sus características, toda la operación debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el manipuleo (carga y descarga) y el traslado propiamente dicho. Recuerde que por frágil que sea un producto, siempre es posible darle una protección adecuada si se rodea con una cantidad suficiente del material de amortiguación apropiado. Los tres puntos críticos en el transporte y distribución física de la carga frágil son: la carga y descarga, el movimiento en el vehículo de transporte y el almacenamiento y bodegaje. Se tiene que llevar a cabo un manipuleo muy cuidadoso. El tamaño, forma y espesor del embalaje externo pueden incidir en el nivel de riesgo. Son esenciales para el manipuleo en este caso los rótulos o marcas del embalaje que indican la fragilidad de la carga. Igual, el supervisor no solo debe contemplar el cuidado de la carga sino también el cuidado de trabajador.
El empaque es esencial para un producto pues cumple la misión de protegerlo y/o preservarlo durante el proceso del transporte hacia la entrega del consumidor final. Por otro lado, permite diferenciar al producto y proporcionar la información sobre la naturaleza de este. En este punto hemos optado por exportar el pisco macerado hacia Singapur eligiendo el transporte marítimo.Asimismo, se empleará cajas de cartón con divisiones para proteger al producto de vibraciones o golpes bruscos para aproximadamente 6 botellas. Dentro de las tipos de caja que podemos observar se encuentran:
- Cajas de Cartón Ondulado de 2 ondas para 6 botellas con separadores, esto sirve para el mejor manejo y evitar daño ante los golpes bruscos.
- Caja semirranurada de dos piezas con una tapa telescópica completa que forma paredes y esquinas resistentes.
- Cajones ondulados, cajas de cartón ondulado de 7 capas
Las medidas de nuestras cajas de cartón serán las siguientes:
Largo: 25cm.
Ancho: 35 cm
Alto: 35cm
Volumen: 30.625m3
EMBALAJE
Las dimensiones del pallet será 1.219mt X 1.016mt X 1.50mt. En un pallet contendrá 48 cajas. Estas estarán distribuidas en 4 pisos. Cada piso contendrá 12 cajas. La distribución de cajas por piso
será: 4 filas a lo ancho y 3 filas a lo largo. El número total de botellas por piso es 72 y la cantidad
total de botellas por pallet es 288.
Por otro lado agregaremos una placa de tecnopor de 1.00 mt x 1.40 mt con un espesor de 2.5 cm y
finalmente le agregaremos strech film de manera que la carga se encuentra más compacta.
MARCADO
El marcado y rotulado para las cajas que contienen a los piscos se basan en los tres tipos.
1)Marcas Estándar:
-Información del exportador (vendedor): Asociación Vinícola Salesiana SAC
-Información sobre el importador (comprador): The Food Emporium Import N° 1800-5 Miami FL, USA.
-Puerto de descarga: Miami
-N° Bulto: 192
2)Marcas de Información:
-Peso Bruto: 16.25 kg.
-País de origen: Lima – Perú
3)Marcas de manipuleo:
- Símbolos: Frágil, Hacia arriba.
-Por ser una carga peligrosa, se utilizan los siguientes símbolos, también: etiquetas de riesgo secundario - IMO 3, UN 3065.
Cada caja contiene 6 botellas de 750
ml, lo que significa que el peso es de 4,5 litros por cada caja.
